锂离电子电池是近几年发展志来的一种高能量的二次电池，1990年首先为日本的索尼公司开发成功，1993年实现商品化进入市场。

锂离子电池的结构：

1，电芯，电池能够充放是的主体部份

2，保护电路，电池的保护线路、

3，PTD 热温的保护线路

4，外壳，电池的容器

5，标签，6，连接器，7 镍带，8。高温绝缘胶，9导线，10，热缩管，11，PVC套，12，NTC，13。认别电阻等等。

锂离子电芯的外壳：钢壳（电芯价格便宜，容易点焊，但重量重，容量低），铝壳，铝箔，（用于聚合物电芯，质量最轻，）

PTC 是正温度系数保险丝，连接在电路正负极之间，是一种高分子化合物，当温度或者是流到达启动值时，内阻迅速增加到无穷大，切断电路，可以防止电池遭到进一步的破坏。

关于LI-ION 电池的安全认证：GB（国家标准）UL（UNDERWITER LABORATORY）美国安全认证机构。

CE（COMMUNATE EUROPIEA 欧共体的缩写）表示商品符合安全，卫生，环保，和消费者保护等一系列欧洲指令的要求，

电池是一种能源，每种是池都具有电化学转换的能力，将储存的化学能直接转换成电能。

LI-ION 是一种新型的可充电便携式电池，它的额定的电压为：3.6-3.7V 他的放电电压会随放电的深度而逐渐下降。一般可充放是500次以上。

同型号的铝壳是重量较钢壳轻，铝壳是的容量稍高，由于钢壳和铝壳的内部结构不同，所以壳估表现出来的正负极也存着差别，钢壳电池的外壳为负数，顶部为正极，铝壳正好相反。两种型号电池在内阻和电压方面没有很大的分别。

锂电池过充可能导致漏液，变形，起火，在恒压失效后随着充电的加深电压达到一定的程度，（一般限值为6V）会引起爆炸，是损害电池性能的主要原因之一，

电池在一定倍率下恒流放电，当电池电压达到2.75V，放电状态仍在继续，即这过放，过放可能导致漏液，零电压，以及负是电压，是损害是池的性能的主要原因之一，（常表现充不进电）。